Do wyboru proponujemy przekładnie TCM oraz HC (produkowane w Chinach na technologii japońskiej),  a także NISSAN i OKAMURA (produkcji japońskiej) o zaawansowanej budowie i niezawodnym funkcjonowaniu. Wśród nich przekładnie OKAMURA dzięki szczególnie płynnemu przeniesieniu napędu redukuje wibracje przekazywane na ramę.

Mocne, oszczędne i niezawodne silniki diesla oraz benzynowo-gazowe można wybierać pośród takich renomowanych producentów jak: ISUZU, YANMAR czy NISSAN.

Zastosowanie nowoczesnych rozwiązań ergonomicznych optymalizuje konstrukcję systemu sterowania wózkiem i podwyższa komfort obsługi.

Zaawansowana technologia zmniejsza wibracje całego wózka. Komfort obsługi poprawia także nowe zawieszenie maski silnika oraz urządzenie zmniejszające drgania mostu sterującego.

W modelach z przekładnią hydrokinetyczną ze zmiennikiem momentu obrotowego zastosowano elektro-hydrauliczny przełącznik kierunku jazdy przód-tył, co zmniejsza wysiłek i skraca czas tej często wykonywanej operacji.

Zastosowany dzielnik strumienia zmniejsza wysiłek na koło kierownicy jedynie do 68N, co stanowi 50% w porównaniu z poprzednim rozwiązaniem.

Dzięki systemowi smarowania wału, siłę nacisku na pedał zredukowano o 30% w porównaniu z poprzednim modelem.

Wszystkie wózki widłowe o udźwigu 1-3,5T otrzymały hamulce bębnowe nowego typu z chroniącym przed wilgocią rowkiem na bębnie hamulcowym oraz uszczelką na półosi zamykającą dostęp do bębna smarów i wody, znacznie podnosząc niezawodność.

Uszczelniacze stosowane w cylindrach przechyłu, podnoszenia i skrętu pochodzą od renomowanych producentów światowych, a ich jakość została sprawdzona w tysiącach testów wytrzymałościowych.

System łagodnego (spowolnionego) opadania siłowników podnoszenia łagodzi siłę uderzenia i obniża hałas w ostatniej fazie opuszczania wideł.

Zastosowana chłodnica aluminiowa znacznie poprawiła sprawność chłodzenia.

Zaawansowana technologia rozproszenia ciepła i zmodyfikowane kanały oddania ciepła dodatkowo poprawiają chłodzenie wózka, a temperaturę płynu chłodzącego redukują o 15%.

Wspierana przez dwie sprężyny gazowe maska silnika oraz zdejmowana jednym ruchem pokrywa podłogi ułatwiają serwisowanie i wymianę.

Podręczne umieszczenie bezpieczników o przyrządów kontrolnych pozwala na ich łatwe sprawdzenie i wymianę.

W systemie przewodów hydraulicznych wbudowano zawór bezpieczeństwa. Kontrola nad masztem zostanie zachowana nawet w przypadku awarii któregoś z przewodów.

Zastosowanie wbudowanego urządzenia blokującego maskę silnika dodatkowo zwiększa poziom bezpieczeństwa.